Автобусы обошли такси по росту доходов: что происходит с пассажирскими перевозками в Казахстане

Казахстанцы стали чаще пользоваться автомобильным и городским электрическим транспортом: за январь–июль 2026 года им воспользовались 1,1 млрд пассажиров. При этом доходы перевозчиков выросли на 13,9%, однако динамика автобусных перевозок и такси заметно различается, передает Adaladam.kz. 

По данным аналитиков Finprom, за семь месяцев доходы предприятий автомобильного и городского электрического транспорта от пассажирских перевозок составили 303,1 млрд тенге. В годовом выражении показатель вырос на 13,9%, а с учетом изменения цен реальный рост составил 6,1%.

Основную часть доходов обеспечили автобусы и такси. На автобусные перевозки пришлось 192 млрд тенге — на 15,5% больше, чем годом ранее. В реальном выражении рост составил 11,6%.

Такси за этот же период принесли 101 млрд тенге. Несмотря на номинальный рост доходов на 10,5%, в реальном выражении показатель снизился на 3,2%. Таким образом, рост пассажиропотока в такси не сопровождался сопоставимым увеличением реальных доходов перевозчиков.

Всего автомобильным и городским электрическим транспортом за семь месяцев перевезли 1,1 млрд пассажиров — на 4,6% больше, чем за аналогичный период 2025 года. На этот сегмент пришлось 98,2% всех пассажирских перевозок в стране.

Большинство пассажиров приходится на автобусы — ими перевезли 971,7 млн человек, что на 4,5% больше показателя прошлого года. Такси воспользовались 88,8 млн пассажиров — на 3,2% больше.

При этом пассажиропоток в секторе растет уже несколько лет. Если в январе–июле 2022 года автомобильным и городским электрическим транспортом воспользовались 786 млн человек, то в 2025 году показатель достиг 1,1 млрд. За четыре года рост составил 41,2%. В 2026 году темпы роста замедлились до менее 5%.

Лидером по пассажиропотоку остается Алматы — 267,5 млн человек. В Астане показатель составил 188,3 млн, в Карагандинской области — 83 млн, в Шымкенте — 73,5 млн, в Жамбылской области — 60,2 млн. На Алматы и Астану вместе пришлось около 41% всех пассажирских перевозок автомобильным и городским электрическим транспортом.

По доходам также лидируют два крупнейших города страны. В Алматы предприятия автомобильного и городского электрического транспорта получили от пассажирских перевозок 59,7 млрд тенге, в Астане — 48 млрд тенге. Далее следуют Мангистауская область — 24,4 млрд, Шымкент — 24 млрд и Карагандинская область — 22,5 млрд тенге.

Динамика городского электрического транспорта оказалась неоднородной. Доходы от троллейбусных перевозок снизились на 8,8%, до 1,3 млрд тенге. Трамвайные перевозки, напротив, принесли 1,1 млрд тенге — на 15,9% больше, чем годом ранее. Еще 7,7 млрд тенге пришлось на прочие виды городского транспорта.

На фоне роста пассажиропотока меняется и стоимость услуг. В июле автомобильные пассажирские перевозки в Казахстане подорожали на 7,1% в годовом выражении. При этом проезд в городском автобусе стал дороже на 3,3%, а поездки на такси — на 13,4%.

Таким образом, автомобильный и городской электрический транспорт продолжает оставаться основой пассажирских перевозок в Казахстане. Однако статистика показывает существенную разницу между сегментами: автобусы увеличивают как пассажиропоток, так и реальные доходы, тогда как такси при росте числа пассажиров демонстрируют снижение реального объема доходов.